Déménagement dans la métropole Nice Côte d'Azur
Nice et ses quarante-neuf communes voisines, du bord de mer aux collines et jusqu'aux premiers villages du Var. Une agence installée à Carros, au centre de la zone.
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communes dans la métropole
habitants sur le territoire
du poids porté par Nice seule
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Trois terrains dans une seule métropole
Le premier est le centre de Nice, dense, contraint, où presque tout se joue sur le stationnement et l'étage. Les quartiers des Musiciens, de Libération, de Carabacel et du Port ont des immeubles de quatre à six niveaux, des ascenseurs anciens souvent interdits au mobilier, et des rues où l'arrêt se négocie avec la voirie.
Le deuxième est le Vieux-Nice et la colline du Château, hors catégorie. Rue Droite, rue de la Préfecture, montée Bellanda : aucun véhicule n'entre, tout se roule au diable ou se porte, sur des pavés et des gradins qui glissent dès qu'il pleut.
Le troisième est la couronne, de Saint-Laurent-du-Var à La Trinité en passant par Carros et Gattières. Là, l'accès redevient normal, mais le relief prend le relais : allées privées en pente, chemins de colline, villages perchés comme Aspremont ou Tourrette-Levens.
Ce qui vaut sur toute la métropole
Quatre engagements.
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L'autorisation de voirie
Demandée et affichée par nos soins dans les communes qui l'imposent, Nice en tête.
Démarche incluse
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Un repérage avant chiffrage
Gratuit, sur place au-delà de vingt mètres cubes, à distance en dessous.
Repérage gratuit
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Une équipe qui connaît le secteur
Les venelles du vieux centre et les collines ne se travaillent pas comme un pavillon de plaine.
Terrain connu
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Un prix ferme
Fixé au repérage, tenu le jour venu. Rien ne s'ajoute en fin de journée.
Devis ferme
Comment nous procédons ici
Quatre temps.
Relevé de l'accès
Largeur de rue, possibilité d'arrêt, étage, ascenseur et son règlement, distance de portage.
Démarches
Autorisation de stationnement quand elle est nécessaire, contact avec le syndic ou le gardien.
Chargement
Tôt le matin dans les secteurs commerçants et près des marchés, pour libérer la voie avant l'affluence.
Livraison
Dans la métropole le jour même, ailleurs selon la distance.
Les horaires imposés par la ville
À Nice, plusieurs secteurs ne se travaillent qu'en début de matinée. Autour du marché de la Libération, les maraîchers occupent la voie jusqu'à la fin de matinée. Dans le Vieux-Nice, les bornes escamotables remontent à heure fixe et l'accès se ferme. Sur la Promenade et le bord de mer, la circulation rend l'arrêt intenable dès neuf heures.
La conséquence est simple : sur ces adresses, le chargement commence à six heures. Ce n'est pas une préférence, c'est la seule fenêtre praticable, et cela se prévoit au devis.
Ailleurs dans la métropole, les contraintes se déplacent. À Saint-Laurent-du-Var et à Cagnes, c'est le trafic littoral du matin. À Carros et dans la plaine du Var, c'est l'activité des zones d'entreprises. Dans les villages perchés, c'est la largeur du chemin, pas l'heure.
Interventions récentes dans la métropole
Extraits de nos comptes rendus.
Nice, Vieux-Nice, rue Droite
Pavés humides de rosée. Quatre étages sans ascenseur, aucune autre issue, puis le roulage au diable jusqu'à la place du Palais où le fourgon était garé. La desserte en marbre et les commodes anciennes ont voyagé sous feutre et film étirable, les murs en plâtre ne pardonnant pas un angle mal négocié.
Nice, quartier des Musiciens, rue Verdi
Le syndic interdit l'ascenseur pour tout transport de meuble : la cabine est en acajou. Tout est descendu par l'escalier d'honneur, table de salle à manger en palissandre et buffet bas compris, molletonnés aux angles avant chargement.
Nice, colline du Château, montée Bellanda
Aucune approche possible : la bâtisse est accrochée au flanc du Château et on y monte par des volées de marches en pierre au-dessus de la baie. Tout est descendu à dos d'homme, les pins lâchant leurs aiguilles sur toute la descente.
Carros, Carros-Village, rue du Château
Village perché sur son piton, ruelles en gradins : aucune roulette ne passe. Le bahut en chêne et la table ronde en bois massif ont été brancardés au harnais d'épaule sur plusieurs dizaines de mètres.
Saint-Laurent-du-Var, vieux village
Ruelle piétonne, pente forte, rien ne monte. Tout a été brancardé sur une centaine de mètres jusqu'à la place de la mairie. Le pétrin provençal en noyer et l'armoire à ferrures ont été calés aux coins en mousse dure.
La Trinité, route de Laghet
Circulation dense d'autocars à cause du sanctuaire, sur une chaussée étroite : peu de champ pour déployer le hayon sans mordre sur la voie opposée.
Les vallées et secteurs de ce territoire
Ces pages portent les communes qui n’ont pas de page dédiée.
Les communes de la métropole
Chaque commune a sa page, avec ses accès et ses contraintes.
Se garer, le premier vrai problème
Dans la métropole, la question du stationnement précède toutes les autres. Une autorisation d'occupation temporaire de la voie se demande en mairie, avec un délai qui va de quelques jours à deux semaines selon la commune et la saison. Elle s'accompagne d'un affichage réglementaire posé à l'avance sur la voie.
Sans elle, deux issues seulement : l'arrêt en double file, toléré mais risqué et limité dans le temps, ou le portage depuis un emplacement plus lointain, qui allonge la journée. Aucune des deux n'est satisfaisante sur un volume important.
Nous demandons systématiquement l'autorisation quand l'adresse le justifie, et le délai figure au devis. C'est aussi pour cela qu'un déménagement se réserve deux à trois semaines à l'avance ici, davantage en été.
Les collines, un métier à part dans la métropole
Gairaut, le Mont-Boron, Fabron, le Vinaigrier, Rimiez, Saint-Pierre-de-Féric : ces adresses ont en commun une allée privée, souvent en pente, parfois sans aire de retournement. Le camion y monte au pas, en recule sur plusieurs centaines de mètres, et le portage se fait sur les derniers mètres.
Deux détails changent tout et se relèvent au repérage : la largeur du portail, souvent inférieure à deux mètres cinquante, et les branches basses. Un pin parasol ou un eucalyptus au-dessus de l'entrée arrête un porteur standard et impose une navette en véhicule court.
Aller vers l'extérieur du département
La métropole est aussi notre principal point de départ vers la France entière et les pays voisins. Paris, Lyon, Marseille et Toulouse en tête, puis Milan, Turin, Genève et la Corse par le ferry de nuit. Ces trajets se traitent en transport direct, sans rupture de charge.
Pour un stockage entre deux dates, voyez la page garde-meuble. Pour un étage impraticable, celle du monte-meuble. Et pour connaître le montant, le devis arrive sous 24 h.
Les autres secteurs du département
Un déménagement dans la métropole ?
Décrivez votre adresse, le devis arrive sous 24 h.
Demander mon devisQuestions fréquentes dans la métropole Nice Côte d'Azur
Faut-il une autorisation pour stationner à Nice ?
Dans la plupart des secteurs denses, oui. Nous la demandons et nous posons l'affichage réglementaire.
Pourquoi commencer à six heures du matin ?
Parce que certains secteurs, autour des marchés et dans le vieux centre, ne sont praticables qu'avant l'affluence.
Intervenez-vous dans le Vieux-Nice ?
Régulièrement. Aucun véhicule n'y entre : le camion se gare place du Palais ou sur le quai, et tout passe au diable.
Et sur la colline du Château ?
Oui, avec du portage à dos d'homme sur les volées de marches. C'est prévu au devis, pas ajouté après.
Combien de temps à l'avance réserver ?
Deux à trois semaines hors saison, un mois de mai à septembre.
Travaillez-vous les villages perchés de la métropole ?
Oui, Aspremont, Tourrette-Levens, Carros-Village, Gattières. L'accès se relève avant, et une navette courte se prévoit si nécessaire.
Le repérage est-il payant ?
Non, jamais, y compris sur les hauteurs.
Pouvez-vous livrer le jour même dans la métropole ?
Oui sur la plupart des trajets internes, chargement le matin et livraison l'après-midi.
Prenez-vous les déménagements depuis la métropole vers l'étranger ?
Oui, Italie et Suisse en direct, par Vintimille ou par la vallée du Rhône.
Que faire si mon ascenseur est interdit au mobilier ?
C'est fréquent dans les immeubles anciens. Nous dimensionnons l'équipe pour l'escalier, ou nous posons un monte-meuble.
